Интегральных схема ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОВ АВТОБУСА SN75176BP интегральные схемаы ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫХ популярных сложные
multi emitter transistor
,silicon power transistors
SN65176B, SN75176B
ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКИ АВТОБУСА
►Двухнаправленные приемопередатчики
►Соотвествуйте или превысьте стандартов TIA/EIA-422-B ANSI и рекомендаций V.11 и X.27 TIA/EIA-485-A и ITU
►Конструированный для многопунктовой передачи на длинные автобусные линии в шумных окружающих средах
►выходы водителя 3-State и приемника
►Индивидуальные водитель и приемник позволяют
►Широкий позитв и отрицательные ряды напряжения тока автобуса вход-выхода
►Мамы ±60 Макс возможности выхода водителя…
►Термальное предохранение от выключения
►Позитв водителя и отрицательный настоящий ограничиваться
►Входное комплексное сопротивление приемника… минута 12 kΩ
►Чувствительность… ±200 mV входного сигнала приемника
►Тип гистерезиса… 50 mV входного сигнала приемника
►Работайте от одиночной поставки 5-V
описание/упорядочение информации
Приемопередатчики автобуса SN65176B и SN75176B дифференциальные интегральные схемаы конструированные для двухнаправленной передачи данных на многопунктовых передающих линиях автобуса. Они конструированы для сбалансированных передающих линий и соотвествуют стандартам TIA/EIA-422-B ANSI и рекомендациям V.11 и X.27 TIA/EIA-485-A и ITU.
SN65176B и SN75176B совмещают водителя на линии 3 государств дифференциальный и дифференциальную линию входного сигнала приемник, оба из которых работают от одиночного электропитания 5-V. Водитель и приемник имеют высотой с активн и активн-низкий позволяет, соответственно, которое можно соединиться совместно внешне для того чтобы действовать как управление направления. Выходы водителя дифференциальные и входные сигналы приемника дифференциальные соединятьы внутри для того чтобы сформировать дифференциальные порты автобуса вход-выхода (I/O) которые конструированы для предложения минимальной загрузки к автобусу когда водитель неработающий или VCC = 0. Эти порты отличают широкими положительными и отрицательными рядами напряжения тока единого режима, делая прибор соответствующим для применений политической линии партии.
абсолютный максимум оценок над работая температурной амплитудой температуры атмосферного воздуха
| Подача напряжения, VCC (см. примечание 1) | 7 v |
| Ряд напряжения тока на любом автовокзале | – 10 v до 15 v |
| Включите ввод напряжения, VI. | 5,5 v |
|
Импеданс пакета термальный, θJA (см. примечания 2 и 3): Пакет d Пакет p Пакет PS |
97 °C/W 85 °C/W 95 °C/W |
| Работая виртуальная температура соединения, TJ | °C 150 |
| Приведите температуру 1,6 mm (1/16 дюймов) от случая на 10 секунд | °C 260 |
| Диапазон температур хранения, Tstg | – 65°C к 150°C |
СПИСОК ЗАПАСА
| HCF4049UM013TR | 3460 | ST | 16+ | SOP |
| GS-R405S | 3460 | ST | 16+ | ПОГРУЖЕНИЕ |
| DAP013F | 1450 | НА | 16+ | SOP-13 |
| HUF75545P3 | 2460 | ФЭЙРЧАЙЛД | 13+ | TO-220 |
| HFBR-2521Z | 1520 | AVAGO | 16+ | ЗАСТЕЖКА-МОЛНИЯ |
| HD6412240FA20 | 1520 | RENESAS | 15+ | QFP |
| EN5336QI | 2580 | ENPIRION | 16+ | QFN |
| 4816P-1-102 | 3000 | BOURNS | 16+ | SOP-16 |
| ADG3300BRUZ | 2000 | ОБЪЯВЛЕНИЕ | 15+ | TSSOP |
| EL817S-F |
2760 | EVERLIGH | 15+ | SOP-4 |
| AM26LV32CDR | 1600 | TI | 16+ | SOP |
| 2SK955 | 3000 | ФУДЗИ | 16+ | TO-3P |
| 25LC256-I/P | 3000 | МИКРОСХЕМА | 14+ | ПОГРУЖЕНИЕ |
| AT26DF081A-SU | 2300 | ATMEL | 16+ | SOP |
| FDS6930B | 2200 | FSC | 13+ | SOP-8 |
| FDLL4448 | 2200 | FSC | 15+ | LL34 |
| FM25CL64B-G | 2200 | RAMTRON | 15+ | SOP-8 |
| CAT24C02LI-GA | 1380 | КАТАЛИЗАТОР | 15+ | DIP-8 |
| FODM124R2 | 2200 | ФЭЙРЧАЙЛД | 15+ | SOP-4 |
| HMC545E | 1520 | ХЕТТ | 13+ | SOT-23 |
| BUZ21 | 900 | 13+ | TO-220 | |
| AT24C1024BN-SH25-T | 2300 | ATMEL | 15+ | SOP |
| HCPL-800J-000E | 1520 | AVAGO | 15+ | SOP-16 |

