Электрическая монтажная плата откалывает высокоскоростное 75ALS180 SN75ALS180DR
circuit board ic
,electronic chip board
Электрическая монтажная плата откалывает высокоскоростное 75ALS180 SN75ALS180
ПАРЫ ВОДИТЕЛЯ И ПРИЕМНИКА 75ALS180 SN75ALS180 ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ
ОСОБЕННОСТИ
Соотвествуйте или превысьте † TIA/EIA-422-B, TIA/EIA-485-A и рекомендации V.11 ITU
Высокоскоростные предварительные маломощные сети Schottky
Конструированный для деятельности 25-Mbaud и в серийных и параллельных применениях
Низко уклоните между приборами… 6 ns Макс
Низкие Поставк-настоящие требования… 30 мам Макс
Штыри индивидуального I/O водителя и приемника с двойное VCC и двойной GND
Широкий позитв и отрицательные ряды напряжения тока автобуса вход-выхода
Мамы ±60 размера мощности водителя…
Термальное предохранение от выключения
Ограничиваться позитва водителя и Отрицательн-настоящих
Входное комплексное сопротивление приемника… чувствительность… ±200 mV Макс входного сигнала приемника 12 kΩ минимальная
Тип гистерезиса… 60 mV входного сигнала приемника
Работайте от одиночной поставки 5-V
Свободное от Небольшое затруднение предохранение от включения питания и силы-Вниз
описание/упорядочение информации
Дифференциальные пары водителя SN65ALS180 и SN75ALS180 и приемника интегральные схемаы конструированные для двухнаправленной передачи данных на многопунктовых линиях автобус-передачи. Они конструированы для сбалансированных передающих линий и соотвествуют рекомендации V.11 TIA/EIA-422-B, TIA/EIA-485-A, и ITU.
SN65ALS180 и SN75ALS180 совмещают водителя на линии 3 государств дифференциальный и дифференциальную линию входного сигнала приемник, оба из которых работают от одиночного электропитания 5-V. Водитель и приемник имеют высотой с активн и активн-низкий позволяет, соответственно, которое можно соединиться совместно внешне для того чтобы действовать как управление направления. Выходы водителя дифференциальные и входные сигналы приемника дифференциальные соединены для того чтобы отделить терминалы для большей гибкости и конструированы для предложения минимальной загрузки к автобусу когда водитель неработающий или VCC = 0. Эти порты отличают широкими положительными и отрицательными рядами напряжения тока единого режима, делая прибор соответствующим для применений политической линии партии.
| ПАРАМЕТР | УСЛОВИЯ ИСПЫТАНИЙ | МИНИМАЛЬНЫЙ ТИП ‡ МАКС | БЛОК |
| время задержки дифференциального выхода td (OD) | RL = 54 Ω, CL = 50 pF, видят диаграмму 3 | 3 8 13 | ns |
| ИМП ульс уклоняет ( td (ODH) – td (ODL)) | RL = 54 Ω, CL = 50 pF, видят диаграмму 3 | 1 6 | ns |
| время перехода дифференциального выхода tt (OD) | RL = 54 Ω, CL = 50 pF, видят диаграмму 3 | 3 8 13 | ns |
| tPZH вывело наружу для того чтобы включить время к высокому уровню | RL = Ω 110, видят диаграмму 4 | 23 50 | ns |
| tPZL вывело наружу для того чтобы включить время к низшему уровню | RL = Ω 110, видят диаграмму 5 | 19 24 | ns |
| tPHZ вывело наружу время отключения от высокого уровня | RL = Ω 110, видят диаграмму 4 | 8 13 | ns |
| tPLZ вывело наружу время отключения от низшего уровня | RL = Ω 110, видят диаграмму 5 | 8 13 | ns |
‡ Все типичные значения на VCC = 5 v и ЖИВОТИКАХ = 25°C
| Изображение | часть # | Описание | |
|---|---|---|---|
|
|
Уровень трубки 3 MSL Pin PLCC водителя DMOS 5V 44 Stepper мотора силы A3977SEDTR |
Bipolar Motor Driver DMOS Logic 44-PLCC (16.59x16.59)
|